BRUCIATORE VENA D'ARIA A FIAMMA DIRETTA

04 febbraio 2010

Il bruciatore vena d'aria a fiamma diretta è composto da una testa di combustione e valvola modulante del gas, un kit di carpenteria di installazione, un'unità di termoregolazione. La testa di combustione, opportunamente posizionata all'interno del generatore, riscalda direttamente l'aria inviata al plenum della cabina. La sensibilità dell'unità di termoregolazione, in abbinamento alla valvola modulante del gas, permette non solo di ottenere un funzionamento stabile sia al variare della portata dell'aria che della potenza richiesta, ma di farlo indipendentemente dalla temperatura esterna.

Il sistema può funzionare a gas metano o GPL. Con questo sistema la riduzione della percentuale di umidità e la stabilità e uniformità della temperatura dell'aria immessa in cabina consentono di ottenere risultati eccezionali di appassimento e cristallizzazione sia su parti poste su cavalletti che su parti appese all'interno della cabina. Pertanto, l'utilizzo del sistema consente al verniciatore di sfruttare a pieno i moderni prodotti vernicianti a base d'acqua senza essere costretto a rivoluzionare il suo tradizionale metodo di lavoro. L'abbondante flusso di ventilazione proveniente dal generatore, opportunamente convogliato dal sistema, consente di miscelare correttamente il gas di alimentazione con l'aria, garantendo così una combustione pulita in ogni fase di lavoro, un rendimento pari al 100%, ed infine il contenimento dell'emissioni al disotto delle normative vigenti.

In abbinamento al sistema è possibile usufruire della funzione flash mode (appassimento a caldo) che permette di ridurre drasticamente il tempo di appassimento tra una mano di base e la successiva. Durante questa fase l'ondata di calore provoca l'evaporazione dell'acqua dalla vernice, completando l'appassimento nell'arco di pochi minuti. Tramite un pulsante di attivazione, si dà inizio alla funzione flash mode che porta ad un rapido innalzamento della temperatura, seguito da un altrettanto repentino raffreddamento, in modo da riportare la temperatura in cabina al valore impostato per la verniciatura.